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| Visitantes abordo del cañonero Cotopaxi, anclado en el río Guayas, decada de 1920. Foto cortesía @JGomezIturralde |
La historia de uno de los navios que mas acción vio durante su estancia en aguas sudamericanas.
El BAE Abdón Calderón fue un buque construido en Glasgow, Escocia, en 1884, para la empresa naviera Adam Greulich y Cia. de Valparaíso en Chile, que la bautizó con el nombre de "Chaihuín", sus propietarios lo destinaron como remolcador en la costa de aquel país hasta 1886.
El presidente del Ecuador Dr. José María Plácido Caamaño, autoriza, en diciembre de 1886, la adquisición del vapor "Chaihuín" en 11,500 libras; de esta manera el gobierno del Ecuador adquiere el buque por traspaso y luego de artillarlo lo incorporó a la Armada del Ecuador con el nombre de Cotopaxi el cual lo mantuvo hasta 1938 en que se le cambió por el de "Abdón Calderón" en memoria del "Niño héroe".
Participó en la crisis internacional de 1910 y 1941 contra Perú, en la Campaña de Esmeraldas de 1913 a 1915, y posteriormente fue designado Buque Escuela en los años 20 y 30 del siglo XX.
La historia de esta nave ecuatoriana abarca 76 años de servicios como remolcador, transporte, guardacostas, buque de guerra y buque escuela para finalmente ser retirado del servicio mediante la orden general Nº 12 del 16 de julio de 1960.
Revolución Liberal Ecuatoriana
El "Cotopaxi" fue adquirido precisamente para combatir la amenaza de las expediciones liberales de Eloy Alfaro, quien exiliado en Centro América, dedicaba su tiempo y energías al derrocamiento del gobierno conservador.
El 5 de junio de 1895 se produjo el levantamiento Liberal que rápidamente llevó al poder al General Eloy Alfaro Delgado, líder nacional que ejecutó importantes reformas políticas y sociales en el país y quien, como veremos a continuación, estuvo directa o indirectamente ligado al destino del Crucero Cotopaxi hasta 1912 año de su muerte.
Una vez que los liberales llegaron al poder el Capitán de Navío Nicolás Bayona Ors, comandante de la Marina "Conservadora" hasta esa fecha y enemigo político de los liberales tuvo que partir al exilio en Lima, donde falleció en 1907.
Los oficiales navales más antiguos fueron sustituidos por comandantes liberales, entre ellos algunos extranjeros, los oficiales más jóvenes del antiguo régimen pudieron continuar su carrera en la Armada "Liberal", entre ellos Rafael Andrade Lalama. Asumió como comandante del Cotopaxi el Capitán de Navío Benigno S. Calderón, además de asumir la jefatura de la Marina.
En 1898 ocurrió un incendio que destruyó casi totalmente la ciudad de Guayaquil, por tanto el Cotopaxi es uno de los pocos elementos referentes que de aquella época.
Ya en el siglo XX el gobierno liberal hizo tímidos intentos de formar una marina de guerra, para lo cual se buscó con Chile, país con gran tradición naval e históricamente amigo, acuerdos para la adquisición de naves y preparación de los oficiales y tripulantes necesarios, esta iniciativa se tradujo en la incorporación a la Armada del transporte "Marañón", ex Casma, para su uso como buque escuela y posteriormente en la adquisición del Caza-Torpedero "Libertador Bolívar", ex Almirante Simpson.
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| Tropas Alfaristas que lucharon en contra Ignacio de Veintimilla |
La Crisis Internacional con Perú de 1910
En 1910 Ecuador, gobernado entonces por el presidente ecuatoriano Eloy Alfaro, se negó a aceptar el laudo arbitral del rey de España Alfonso XIII, que aún no se emitía, pero cuyo contenido, debido a una infidencia, se llegó a conocer.
Creyendo erróneamente los ecuatorianos que este fallo era contrario a los intereses de su país, la prensa ecuatoriana inició una violenta campaña para desprestigiar dicho arbitraje. El 3 y 4 de abril de 1910 hubo graves atropellos contra las legaciones peruanas en Quito y Guayaquil.
Alfaro movilizó a su país al grito de Tumbes-Marañón o la Guerra, mientras que el presidente peruano Augusto B. Leguía decretó también la movilización de su ejército y puso en pie de lucha a 23,000 hombres.
La Armada del Ecuador estaba compuesta por el Caza-torpedero "Libertador Bolívar", el torpedero "Tarqui" y el Crucero "Cotopaxi", este último sirviendo además como transporte de tropas en el traslado de las unidades militares enviadas a reforzar la frontera con el Perú, el Presidente Eloy Alfaro en persona asumió el comando militar de las tropas durante la crisis.
La intervención de Estados Unidos, Brasil y Argentina evitó el estallido de la guerra (22 de mayo de 1910) pero ante la actitud ecuatoriana el rey de España se inhibió de pronunciar sentencia por lo que el problema limítrofe quedó pendiente.
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| Caza-torpedero "Libertador Bolivar" al mando de la Armada del Ecuador |
La Campaña de Esmeraldas 1912 - 1916
En diciembre de 1911 ocurre en el país otra guerra civil, ahora entre los propios liberales, la crisis surgió del sorpresivo fallecimiento del flamante Presidente Emilio Estrada, entonces la plaza de Guayaquil incluida la Marina se alzan contra el sucesor constitucional el Doctor Carlos Freile Zaldumbide, el Crucero "Cotopaxi" es despachado para traer desde el puerto de Esmeraldas al General Flavio E. Alfaro, sobrino del expresidente Eloy Alfaro y pretendiente del poder, junto a él se transportó a 315 hombres del Batallón "Esmeraldas" misión que culmina el 5 de enero de 1912; posteriormente el alzamiento es derrotado militarmente en Huigra, Naranjito y Yaguachi.
Los Generales Eloy Alfaro, Flavio Alfaro y Pedro J. Montero cabecillas del alzamiento rinden la plaza y se entregan sobre la base de las garantías dadas por el General constitucional Leonidas Plaza G; sin embargo el 25 de enero el General Montero es asesinado por sus captores en Guayaquil durante un seudo juicio, los Generales Alfaro cautivos son enviados a Quito, irónicamente son transportados en el ferrocarril que se construyó durante la presidencia de Eloy Alfaro.
Los Generales Eloy Alfaro, Flavio Alfaro y Pedro J. Montero cabecillas del alzamiento rinden la plaza y se entregan sobre la base de las garantías dadas por el General constitucional Leonidas Plaza G; sin embargo el 25 de enero el General Montero es asesinado por sus captores en Guayaquil durante un seudo juicio, los Generales Alfaro cautivos son enviados a Quito, irónicamente son transportados en el ferrocarril que se construyó durante la presidencia de Eloy Alfaro.
Los oficiales navales que participaron en el alzamiento fueron dados de baja y se destinó como Comandante del "Cotopaxi" al Capitán de Fragata Rafael Andrade Lalama, mando que desempeñó por largos años en varios periodos.
El 28 de enero de 1912 el expresidente Alfaro y sus tenientes son linchados por una turba que asaltó la cárcel en la cual guardaban prisión, sus cuerpos arrastrados y quemados en el parque del Ejido de Quito, esta acción fue la causa directa para que otro caudillo liberal, el Coronel Carlos Concha Torres, se alzara en armas en la provincia costera de Esmeraldas en septiembre de 1913, la pequeña Armada compuesta por el Caza-torpedero "Libertador Bolívar" y el Crucero "Cotopaxi" ahora leal al gobierno constitucional, jugó un importante papel en el esfuerzo de guerra en contra de la revuelta; debido a las limitaciones en los caminos terrestres, el transporte de tropas por vía marítima fue imprescindible así como contar con el apoyo de la artillería de los buques.
El 23 de septiembre de 1913 el Coronel Carlos Concha Torres y sus partidarios asaltan el cuartel de policía del puerto de Esmeraldas donde se hacen de fusiles para posteriormente atacar el Cuartel del Batallón "Manabí" al cual sitian, solo la intervención de los tripulantes del "Cotopaxi" que bajo el comando de los Alférez de Fragata Manuel Cevallos y Carlos Ibáñez desembarcan, acuden en ayuda del sitiado cuartel y obligan a los "conchistas" a retirarse hacia el interior de la provincia.
La guerra continua y en diciembre de 1913 luego de la derrota de las fuerzas constitucionales en el Combate del "Guayabo" el "Cotopaxi" y su tripulación ayudaron a evacuar a 600 soldados derrotados, los rebeldes ocupan la ciudad de Esmeraldas y la reacción del gobierno no se hace esperar, por orden directa del Presidente y General Leonidas Plaza la ciudad de Esmeraldas es bombardeada el 10 de febrerode 1914 por el Caza-torpedero "Libertador Bolívar" y el "Cotopaxi", el 25 de febrero se produce un desembarco en Atacames de tropas transportadas por el "Cotopaxi" y el transporte "Constitución", estas fuerzas del ejército con el apoyo de la marina lograron vencer a las fuerzas conchistas y reocupar la ciudad obligando a estos a replegarse al interior de la provincia.
La campaña terrestre continuó y el 24 de febrero de 1915 se logró la captura del Coronel Carlos Concha, con lo que la revolución había sido de hecho derrotada, sin embargo focos guerrilleros continuarían combatiendo al gobierno en las provincias de Esmeraldas y Manabí, hasta que en septiembre de 1916 se terminó este conflicto por vía política y con él la última montonera liberal radical en el Ecuador.
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| Macheteros esmeraldeños al mando del Coronel Carlos Concha durante la guerra civil ecuatoriana de 1912 |
El Cañonero "Calderón" - 1936
En 1928 el gobierno cambió al "Cotopaxi" la clasificación de "Crucero" por el de "Cañonero" y en 1936 se cambió su nombre por del de "Abdón Calderón" en homenaje al joven teniente cuencano que perdió la vida a causa de las heridas recibidas durante la Batalla de Pichincha el 24 de mayo de 1822 y quien es recordado en Ecuador por su valor al negarse, ya herido, dejar el campo de batalla.
Es asombroso pensar que para aquella fecha se trataba de una nave con 50 años de servicio en la Marina, su longevidad se explica en que fue reparado íntegramente varias veces, su caldera fue cambiada en 1912 y también en 1936, se hizo cambio de tipo de combustible del carbón original al petróleo.
Alguna veces se consideró en sustituirlo con naves más modernas pero las limitaciones económicas, la despreocupación del estado ecuatoriano en su Armada e incluso el Tratado de Washington impidieron concretar esas intenciones.
En 1928 el Caza-torpedero "Libertador Bolívar" fue perdido por negligencia en su mantenimiento, por lo que la única nave de más de 100 toneladas con que contó la Armada del Ecuador por varios años fue el Cañonero "Calderón".
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| Tripulación del Cañonero "Calderón" previo a las acciones militares de 1941 |
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| La estación de ferrocarril y puerto marítimo de Durán, en donde se embarcaron los refuerzos ecuatorianos que partirían a Puerto Bolivar la madrugada del 25 de julio de 1941 |
El momento de la verdad, estalla la guerra en 1941
En 1940 Ecuador y Perú tienen varios choques fronterizos, lo que ocasiona el conflicto armado entre ambos países.
Las fuerzas armadas del Ecuador no disponían de material bélico, eran modestas y en el fondo no estaban preparadas para una guerra exterior, pues los años de inestabilidad política, las luchas internas y la falta de recursos económicos habían tenido un efecto negativo en el Ejército, afectando su organización y equipamiento, no disponía de la Armada, contando, esta última, solo con tres naves pequeñas para hacer frente a la Marina de Guerra del Perú la cual contaba con unidades navales muy superiores en número, tamaño, velocidad y armamento.
En cuanto al Cañonero "Calderón" este contaba, en 1941, con el siguiente armamento:
2 cañones "Armstrong" de 76 mm., uno de modelo de finales del siglo XIX y con munición de la misma antigüedad siendo la ubicación de estas armas una en la proa y la otra en la popa, y
2 Cañones de 47 mm. militarmente inservibles y solo usados para salvas de saludo.
Como armamento antiaéreo se instalaron 2 ametralladoras italianas Breda M35 de 20 mm.
En disparos de prueba de los cañones se advirtieron problemas con los percutores, los mismos que fueron reparados por ingenieros ecuatorianos fabricando los repuestos necesarios, estableciéndose, adicionalmente, que la munición no era confiable.
El Perú puso en pie de guerra un ejército de 441 Oficiales y 9,386 soldados en la frontera con Ecuador, e inicia el 5 de julio de 1941, la invasión al sur del Ecuador, argumentando incidentes fronterizos.
A pesar de los intentos mediadores de países amigos, ninguno de los países aceptaba una mediación y es así como el 23 de julio Perú avanza en su ofensiva a gran escala logrando, gracias a su superioridad numérica, cualitativa y de armas, aplastar a las defensas ecuatorianas. En algunos episodios de esta guerra se relata como soldados voluntarios ecuatorianos, armados solo de machetes, fueron barridos por el fuego de las ametralladoras peruanas.
La superioridad naval peruana le permitía bloquear los puertos ecuatorianos, especialmente el de Guayaquil y el de Puerto Bolívar, este último cercano a la frontera, con el fin de impedir el reforzamiento de las fuerzas adversarias, a pesar de esto el Cañonero Abdón Calderón, al mando del Teniente de Fragata Rafael Morán Valverde, recibió ordenes de escoltar un convoy de 3 motoveleros con 800 soldados y armas para Puerto Bolívar, el convoy partió de Guayaquil a las 23 horas del día 24 de julio de 1941, las órdenes fueron claras:
Escoltar el convoy rumbo a Puerto Bolívar, las naves deberían ir en columna separadas por 1 milla, se navegaría con luces apagadas, excepto las de posición.
En caso de encuentro con el enemigo era la tarea del Calderón enfrentarlo a fin de que los transportes tuvieran oportunidad de seguir a Puerto Bolívar.
Una vez llegado el convoy a Puerto Bolívar protegerá el desembarco de los soldados y armas de ataques aéreos o navales del enemigo.
En tanto la Marina de Guerra del Perú, que realizaba operaciones de apoyo a las fuerzas peruanas terrestres, al estar enterada de la salida del convoy, escoltado por el Abdón Calderón, que iba desde Guayaquil a Puerto Bolívar, dispuso el envío de dos buques de guerra con la misión de interceptarlo, estas dos naves eran el B.A.P. "Coronel Bolognesi" crucero de 3,200 toneladas armado con 2 cañones de 152 mm. y 8 ametralladoras y el B.A.P. "Almirante Villar" un destructor de 1,585 toneladas y armado con 4 cañones de 101 mm.
El Villar y el Bolognesi recibieron la orden de interceptar el convoy, pero la información llegó tarde, de modo que cuando ambos buques peruanos zarpaban ya el convoy estaba terminando de llegar a su destino. Cuando el Villar llegó a la altura de la boca del canal de Jambeli, ya el Abdón Calderón estaba saliendo de regreso a Guayaquil. El Bolognesi aún no llegaba porque tenía un desperfecto en la máquina que le hacía andar a solo 10 nudos.
Habiendo llegado el "Calderón" y su convoy a Puerto Bolívar en la mañana del 25 de Julio se dedicó a proteger el desembarco, para lo cual se mantuvo en movimiento. El "Calderón" mientras navegaba a 3 millas de la entrada al canal Jambelí avistó la nave peruana produciéndose un corto combate.
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| El BAE "Calderón" antes de partir a Puerto Bolivar, en la ciudad de Guayaquil |
El Comandante de la nave ecuatoriana Teniente de Fragata Moran Valverde relata en su parte la acción de la siguiente forma:
A las 11:15 horas cuando nos encontrábamos navegando con rumbo norte y a una distancia aproximada de tres millas del faro de Jambelí, el vigía anuncio la presencia de un buque a la cuadra del babor y que navegaba con la proa hacia el buque de mi mando, como también el humo de varios buques, que se presume era el resto de la escuadra peruana. En ese instante el personal se preparaba para un ejercicio de Artillería.
El buque avistado, visiblemente aumento su andar, cambiando varias veces su rumbo y con manifiestas intenciones de cortar nuestra proa. Cuando el buque se acercó más se le reconoció como un destructor de bandera peruana, por lo que ordene caer a estribor cambiando 180° de rumbo.
Simultáneamente, también el enemigo cayo a estribor navegando luego con un rumbo paralelo al nuestro.
A las 11:25 horas, se ordeno zafarrancho de combate y a las 11:30 horas, el enemigo rompe los fuegos con un cañón de proa. Al verse el fogonazo del primer disparo se ordeno fuego, repeliendo al primer momento con un nutrido fuego de nuestra artillería. El combate se prolongó hasta las 11:45 horas, instantes en que nos ocultamos del enemigo tras la boca del Jambelí.
La contienda fue absolutamente desigual, pues se sostuvo la acción únicamente con un cañón de 3¨' y dos antiaéreos de 20 mm ya que el cañón de popa fallo después del primer disparo, que posiblemente le impacto en la popa del buque atacante.
También se cree que el cañón antiaéreo de popa hizo varios impactos en la superestructura del enemigo.
Es una obligación hacer conocer cómo combatió la tripulación, en todo momento supo cumplir con su deber, como también la deficiencia absoluta del material, pues, que de las pocas cargas que llevamos solo respondieron el 30%.
Terminada la acción fondeamos en Puerto Bolívar a las 12:11 horas.
El Comandante Morán Valverde informó además de una incursión aérea realizada por la aviación militar peruana en los siguientes términos:
Encontrándonos fondeados a las 13:42 horas se rompen los fuegos contra los aviones enemigos que tratan de atacar al buque, obligándolos a huir después de 15 minutos de nutrido fuego de artillería antiaérea. En espera de los aviones enemigos permanecimos en continuo movimiento frente al puerto hasta las 16:00 horas que volvemos a fondear.
Asimismo, el Calderón también repelió varios de los ataques aéreos peruanos.
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| Puerto Bolivar, provincia de El Oro, julio de 1941 |
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| El BAE "Calderón", se puede apreciar los cañones que poseía el navio en la proa y popa, antes de partir a Puerto Bolivar fue artillado con cañones antiaéreos Breda |
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